依總統112月7月5日華總一經字第11200056581號令公布112年度中央政府總預算案附屬單位預算營業及非營業部分案審查總報告（修正本）（下冊）柒、信託基金部分審議結果之財政委員會，金融監督管理委員會（下稱金管會）主管一、保險業務發展基金第8 小項決議略以：根據「道路交通管理處罰條例」（下稱道交條例）與「強制汽車責任保險法」（下稱強保法）規定，自111 年11 月30 日起，微型電動二輪車（即電動自行車，下稱微電車）須掛牌、投保強制汽車責任保險（下稱強制車險）才能上路，惟現行強保法第5 條之1 將未曾投保之微電車義務人所致之汽車交通事故排除於強保法之保障，等同於相對人與未投保之微電車發生事故，無法向財團法人汽車交通事故特別補償基金（下稱特別補償基金）申請賠付，對於車禍被害人的保障大打折扣。查，強保法立法意旨為使汽車交通事故所致傷害或死亡之受害人，迅速獲得基本保障，並維護道路交通安全。微電車賦予掛牌納保義務後，卻將未曾投保車輛排除特別補償基金保障外，除與強保法立法意旨不符，更與94 年強制車險將因拼裝車產生事故之受害人得納入特別補償基金保障範疇之精神背道而馳。考量微電車肇事率逐年提升，未掛牌及投保車輛隨著老舊車輛汰換和加強宣導及執法等等方式多管齊下，預期車輛總數會大幅減少，若以確保基金財務為理由排除保障車禍受害人之權益，全面式排除未曾納保車輛實有不當，爰請金管會應就相關矛盾及研議修法於3 個月內向立法院財政委員會提出書面報告。金管會在2023年12月1日提供研議改善報告

依大院審議112年度中央政府總預算案附屬單位營業及非營業部分案所作決議： 非營業部分案所作決議：「鑑於我國為振興體育，發掘、培訓及照 鑑於我國為振興體育，發掘、培訓及照顧運動人才之政策方向，透過優秀教練指導運動人才對於加強國內運動人才之培育尤為重要，然歷年輔導各單項協會辦理教練、裁判培訓，皆以委託民間團體辦理各級教練、裁判培訓、裁判資格檢定及專業進修來行。近年各界陸續積極要求強化教練管理及篩選機制並要求各協會訂定教練回流計畫、教練相關證照註銷等辦法，避免讓不適任教練繼續以當方式指導或育學生、運動員及一般民眾。有鑑於此，爰請教育部體育署督促各體育協會辦理相關教練強化機制，並協助體育協會進行強化教練管考機制、回流制度及證照註銷辦法之扶助，於3個月內向立法院教育及文化委員會提出書面報告。」，茲就前開所作決議說明如下，本部體育署將賡續依已規劃之相關措施積極辦理，以利各項教練管理及培育工作順利推展。

壹、決議內容 　　依大院中華民國112年度中央政府總預算案附屬單位預算營業及非營業部分案審查總報告（修正本）（上冊）伍、審議結果財政委員會乙、本部主管第二項通過決議第14項：「臺灣金融控股股份有限公司近年持續推動財政部ESG 倡議平臺具體執行方案，其中2項政策目標為：（1）辦理微型保險、小額終老保險、以房養老貸款、就學貸款、紓困振興、築巢優利貸、青年安心成家購屋優惠貸款、高齡者及身心障礙者財產信託等業務，推廣多元化普惠金融商品。（2）善盡企業社會責任，參與多元公益活動。參據近年金控普惠金融有關弱勢族群與身心障礙及高齡者之服務情形，部分業務項目之開發容有成長空間，如：微型保險、以房養老-樂活人生安心貸款及與高齡化相關保險商品有效契約各年度承作件數（金額）增長較為緩慢，尤其臺灣現已進入高齡化社會，高齡人口比率逐年攀升，依據內政部統計，我國老年人口（65歲以上），自107年3月占總人口的14.05%，110年1月已來到16.2%，足以顯示相關保險與養老規劃尤為重要。爰要求臺灣金融控股股份有限公司積極推動相關普惠金融業務，於2個月內向立法院財政委員會提出書面報告。」